6月19日下午，国务院新闻办公室举行“新征程上的奋斗者”中外记者见面会，请中国高铁领域从业者代表围绕“新征程上的高铁先锋力量”与中外记者见面交流。
中国铁建中铁二十一局集团平庆铁路项目职工马小利。图/国新网
马小利来自中国铁建中铁二十一局，是一名基层铁路建设者，主要从事钢构件加工、施工设备等研发。
初中毕业后，马小利在建筑工地学会了电气焊、机械加工，来到中铁二十一局后，参加了国内多条重点铁路建设。
铁路工程建设线路长、交叉多，施工中会遇到各种不同的难题，需要进行专业的技术攻关，破解这些世界级难题，也需要大量的小创新、小发明，打通施工中的痛点和难点。工作多年，马小利扎根一线，从设备维修到发明创造，带领团队获得各类技术创新成果、国家专利150多项。
这么多发明创造里，马小利印象最深刻的发明创造是“调头神器”，是隧道施工用的。在长大隧道内施工，车辆调头是非常困难的，车子开进去10分钟，可能倒出来要近1小时，油烟大，安全性差，有时还影响到施工的进度。
这个事情马小利看在眼里，急在心里，下决心要研发一个隧道内施工车辆原地调头的装置。他熬了好几个晚上，画出了构思图，想着和工友们一起研制，把草图变为实物。没想到事实难度要大很多。
马小利没有放弃，也不服输，一边画图一边向技术人员请教，图纸画了一摞又一摞，加工模型反复探索修改，直到形成了43页标准设计图纸。
他和团队一起做出了车辆调头装置：加工一个可行走、可升降的平台，然后在平台上装一个转盘，把车辆开上转盘以后，转盘再旋转带动车辆进行转动，实现了自动调头、自动行走，跟着隧道掘进一直往前走，这样车辆行走缩短了时间，旋转的时候只要短短30秒，操作简单，也极大提高了施工效率。
马小利说，虽然这个“调头神器”不算什么高精尖、高大上的设备，但是它实实在在解决了施工现场的难题。他认为这是最好的发明创造。
九派新闻特派记者 龚凌蔚 温艳丽 北京报道
编辑 任卓 肖洁
【来源：九派新闻】
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